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減速機大修需要注意的事項及流程

時間:2024-03-04 來源:張家口精益機械傳動有限公司 訪問量:1663

切斷電源,防止觸電!減速機大修等待減速機冷卻;壽命也是國產(chǎn)減速機被吐槽朂多的點。大家老是吐槽減速機壽命短,但能講清楚到底什么壽命短的人卻不多。其實減速機的壽命主要取決于軸承的壽命,一般來說,軸承是先壞的,特別是諧波,RV的話,行星結(jié)構(gòu)部分也是易損壞的點。移去油位螺塞檢查油是否充滿;安裝油位螺塞。






  不管什么減速機,減速機大修這是必定要面對的問題。而漏油的原因是比較復雜,涉及到油封品牌、油封裝配、軸的加工工藝、使用方法等等,而且漏油還分真漏油和假漏油。


  所謂假漏油,是指在運行之后不久出現(xiàn)漏油,漏油量不多,而且短時間后就不再出現(xiàn)。這種一般是內(nèi)部的壓力釋放,壓力釋放了就沒事了。而真漏油出現(xiàn)的時間點就不定了,可能是一開始就漏了,這時很可能是產(chǎn)品品質(zhì)或裝配品質(zhì)問題;也有可能是運行很長時間之后出現(xiàn),這一般是油封壽命問題(使用不當除外)。


  很多人都樂意拿漏油來攻擊國產(chǎn)減速機。沒錯,減速機大修確實在這個問題上,確實國產(chǎn)減速機發(fā)生的概率會比較高,可能是工藝不成熟,或者是使用了比較一般的油封。但是,必須要說的是,這絕不是國產(chǎn)減速機的特性,就是進口減速機也有漏油的。那些大量使用過進口品牌機器人的客戶也會知道這個問題。所以不是進口的不漏油,只是概率小。


減速機大修而這個時候,到底是減速機本身有問題還是客戶問題,這其實就有灰色地帶,會扯皮的地方。而不同品牌之間這個概率也存在差異。你要去問廠家概率是多少,估計他們也答不上來,或者也不敢正面答你,減速機大修一般比較官方的回答都會講10%以內(nèi)。2、大修由機電科和礦上共同安排,中小修由使有單位編制檢修計劃,機電科審批,安排檢修。


  檢修時要嚴格認真按質(zhì)量要求進行。中修由科里下達任務書,檢修人員要把詳細情況在任務書中登記,負責人要簽字。小修由班里安排,但要在檢修記錄里記錄檢修情況。


 


  提前磨損的情況一般會在數(shù)月到一年左右出現(xiàn),視運行情況而定,所以那些趁著機器人爆發(fā)大量出貨的減速機廠家就要注意了,如果前面研發(fā)的時候沒有控制住這個概率,現(xiàn)在出貨越多,半年后頭越大。



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1、減速機中的油脂含有雜質(zhì)。2、減速機的潤滑不足。比如說:油位太低,保存不當?shù)葘е掠突蛑ㄟ^密封漏損。3、軸承中混入砂?;蛱剂5入s質(zhì),起到研磨劑作用;軸承中混入水份,酸類或油漆等污物,起到腐蝕作用。4、軸的熱伸長過大,軸承受到靜不定軸向附加負荷。5、減速機的軸承受到額外載荷、軸承受到軸向蹩緊,也可能是一根軸上有兩只固定端軸承。6、軸承與軸的配合太松。軸的直徑偏小或者緊定套未旋緊。7、軸承座的底面的墊鐵不平,導致座孔變形甚至軸承座出現(xiàn)裂紋。8、軸承座孔內(nèi)有雜物。9、甩油圈的位置不合適。10、鋼球或滾子上有壓坑。11、軸承有噪音、外振源干擾。12、軸承受熱變色并變形。13、軸承有噪聲。14、軸承座孔變大,有色金屬的軸承座孔被撐大,或因熱膨脹而變大。15、座孔的擋肩太大,把軸承發(fā)的密封件碰得歪曲。16、迷宮式密封圈的間隙太小與軸發(fā)生摩擦。17、鎖緊墊圈的齒彎曲碰到軸承并發(fā)生摩擦。18、.軸太粗使實際配合過緊(造成軸承溫度過高或發(fā)生噪音。19、座孔的直徑偏小,從而造成軸承溫度過高。20、軸承座孔直徑過大,實際配合太松。 C5116立式車床 T2235深孔鉆 DHXK2618龍門式數(shù)控銑床 Y51125插齒機 鏈輪組件CAD設(shè)計 ??怂箍等鴺藴y量機 減速器 GK61125E數(shù)控車床 鏈輪組件裝配發(fā)貨 4米數(shù)控落地鏜
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